新能源汽车教学设备动力总成仿真测试实验室

  新能源汽车教学设备动力总成仿真测试能力是新能源汽车实验室建设中最为核心的一环，测试技术一般分为部件级、台架级及整车级。目前，国内新能源汽车实验能力建设主要以部件级的“三电HiL（VCU HiL, BMS HiL, MCU HiL ）”硬件在环仿真测试和整车性能测试为主，对整车动力总成系统的测试能力较为欠缺。大部分新能源汽车OEM在完成零部件的测试后，直接进入实车调试，受到整车空间的限制，出现故障和问题后，检查故障和更换零部件困难、工作量大。同时整车室外调试受道路、天气影响，试验周期长，车辆不稳定，且存在安全隐患。

    依托美国底特律技术中心，结合国内新能源汽车技术发展现状及客户实际需求，提出“Dyno-HiL台架在环”仿真测试系统，一种成熟的台架级的新能源汽车动力总成系统仿真测试解决方案。通过真实的电机测试台架结合整车仿真测试系统，满足部件级测试和整车级测试需求，可以最大限度的模拟实际车辆运行，检验各关键部件的协调工作，以达到在实验室环境对新能源汽车驱动系统各项性能进行整车级集成测试的目的，尽早的发现问题，解决问题，提升开发和测试效率。

1）电机控制台架

用于给被测电机和电机控制器测试提供负载。

2) 整车仿真系统

用于环境模拟，包含驾驶员、道路、交通、车辆动力学模拟。

3) 驾驶员模拟器

用于提供驾驶员操作模拟。

系统功能

• 整车极限工况下驱动系统性能测试

• 在各种故障情况下驱动系统保护功能测试

• 支持整车控制策略的开发验证

• 支持动力电池性能测试

• 支持电池管理系统功能测试

• 支持NEDC循环工况模拟，即测试用例可以基于循环工况编写，对驱动系统进行循环加载测试，测试条件更贴近实际车辆运行环境

• 车载电机的基本性能测试

• 车载电机模拟路况测试

• 车载电机控制器的基本性能测评

• 车载电机控制器功能算法验证

系统特点

• 系统级整车动力系统联合仿真测试目标

• 可接入真实控制器

• 完整的车辆模型，正确模拟真实的车辆及其动力系统工作过程

• 系统同步机制使用10MHz时钟同步

• 系统具备高速数据交互功能，150 Mbyte/s传输速率 

• 各个子系统与控制器进行信号连接，实现闭环控制

• 故障诊断测试

• 全自动测试过程

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